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重磅小车之战 新飞度/新YARiS底盘对比

来源:作者: 日期:2019-12-19 点击:

在本年的东京车展上,丰田和本田别离拿出了自家重磅的小型车:全新YARiS和全新飞度。两款日系要点小车一起问世,难免让人想到丰田和本田好像是在“约架”,在转战到国内之前,咱们从底盘的视点动身,看看两车的“根柢”怎么样?

——底盘有什么差异?

丰田YARiS和本田飞度一直是一对老冤家,不论从车身尺度仍是价格区间,两者都是互不相让的选手。跟着时刻的推移,现款车型都到了产品迭代的晚期。

关于这些尺度细巧的车型来说,进步车内的空间运用率十分的重要,日本工程师往往十分拿手这一点。在全新YARiS(两驱版)和飞度都挑选了前麦弗逊+后改变梁的悬架结构,这是归纳功能和空间要素后最合理的设计计划。

但值得一提的是,全新YARiS选用了丰田TNGA架构(GA-B),这是TNGA架构在小型车上的初次搭载。得益于丰田的架构优势,YARiS更轻松(节省本钱)地推出了四驱版车型,没错!它的后悬架有两种。这是两车在底盘方面最大的不同,从这个维度来说本田飞度好像下风很明显了。

YARiS完成四轮驱动靠的是在后桥加装一套电动机,也便是P4混动方式,发动机和电动机的混合驱动让这辆小车变得更加有意思,并且功能强壮,但关于底盘体系来说,这需求YARiS在车底更合理地运用十分有限的空间。

混动+四驱让YARiS有了更强壮的动力性,湿滑路面也有更好的稳定性,但我信任面临未来更高的节能减排要求,才是丰田在小型车上推广混动的主要原因。本田在全新飞度上相同推出了混合动力版别,只不过它并没有选用加装后电驱动桥的计划。

在小型车上运用四驱体系的事例并不多,但丰田要顾客乐意买单,还要看TNGA架构把它的价格控制在怎样范围内。

——其他小细节

从图中能够发现,全新飞度仍然将发动机排气管路放置在了车底旁边面,能够猜想油箱(和混动版飞度的电池组)或许安置在车底的中前部,由于以老款飞度来看,本田工程师很喜欢把前排乘客座椅底部的空间更合理的运用起来。

咱们比照的两车根底版上,都运用了普利司通ECOPIA EP150系列轮胎,尺度标准略有差异,飞度的轮胎为185/60 R15,YARiS的轮胎为185/55 R16,但总归两者都强调了车辆的节油性。

全新飞度一口气推出Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五种车型版别,在其他版别上运用了不同的轮圈和轮胎,很明显本田是在投合不同口味的顾客。而YARiS的车型版别则相对单调了一些,但它的挑选也不少,它既有两驱和四驱版,也有混动和传统燃油。

总结:

面临全球更加苛刻的排放法规,丰田和本田的两款新车除了有传统燃油版,也一起会推出混合动力车型。动力传动体系往往会在空间上对底盘结构有所影响,正如咱们发现丰田YARiS装备了两种后悬架结构,在燃油车上运用改变梁非独立悬架,而混动车上调配多连杆独立悬架。假如问我更等待哪一台,我更想试试混动+四驱+后独立悬架的YARiS。